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音頻標題	6702. 南通市東快速路高架工程解說
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音頻分析	這個音頻的體裁為解說，可應(yīng)用于建筑等，該音頻語種屬于普通話，該音頻效果特點是穩(wěn)重,大氣，該音頻是年輕男聲。
音頻描述	南通市東快速路高架工程解說音頻文稿南通市東快速路高架工程是城市東部聯(lián)系通州區(qū)、崇川區(qū)及開發(fā)區(qū)三大區(qū)的快速通道，聯(lián)系市區(qū)與高速公路的交通走廊。一、工程概況工程南起通滬大道，北至江海大道，全長6.7公里，全線共四對上下行匝道。橋梁結(jié)構(gòu)形式為簡支連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土灌注樁基礎(chǔ)，下部結(jié)構(gòu)采用花瓶式墩柱，系梁連接，箱梁標準段采用單箱四室大懸臂斜腹板箱梁，箱梁高度1.8米。工程于2012年9月20日開工，2014年1月20日竣工驗收。工程造價15億元。二、工程難點、特點 1、橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜橋梁最大跨徑65米，最大寬度46米，最大梁高4米。墩身和箱梁結(jié)構(gòu)形式繁多，同時在橫梁、腹板、頂板處設(shè)置預(yù)應(yīng)力束，施工工藝相對復(fù)雜。 2、工程地質(zhì)條件差、樁基施工難度大工程沿線地質(zhì)復(fù)雜，為粉砂質(zhì)土；樁基最大長度78米，施工難度大。采用反循環(huán)鉆機成孔，膨潤土泥漿護壁，加強型導(dǎo)管灌注混凝土，樁底注漿保證承載能力，經(jīng)檢測I類樁率達到99.8%。 3、交通組織難度大工程沿線交通流量大，沿線單位、學(xué)校較多，主要交通路口搭設(shè)6孔27.6米寬門洞，正常路段采用硬質(zhì)圍擋與便道分離，最大程度上保障了周邊居民、車輛出行。三、過程控制本工程嚴控原材料質(zhì)量，經(jīng)抽樣檢測合格后使用；施工過程遵循“樣板引路”，實行“三檢制”，建立工地實驗室進行現(xiàn)場檢測，成立QC質(zhì)量管理小組，攻克過程難題。鋼筋連接采用直螺紋連接工藝，節(jié)約材料，保證連接質(zhì)量。箱梁支架編制專項施工方案，經(jīng)專家論證通過后實施；支架搭設(shè)規(guī)范，經(jīng)預(yù)壓無沉降后鋪設(shè)模板。承臺鋼筋成型規(guī)范、綁扎牢固，布設(shè)降溫管循環(huán)水內(nèi)部降溫，混凝土澆筑采用分層澆筑，有效控制了大體積混凝土溫縮裂縫。橋梁墩柱采用定型鋼模板，施工前預(yù)拼裝，模板拼縫滿足規(guī)范要求，墩柱系梁一次澆筑成型，混凝土內(nèi)實外光，尺寸標準。箱梁模板采用橋梁專用鏡面竹膠板，拼縫嚴密；底板與底腹板處定制小弧度定型鋼模板，保證箱梁外形美觀，預(yù)埋件處模板現(xiàn)場加工，保證加工尺寸。預(yù)應(yīng)力施工采用金屬波紋管，穿束機穿鋼絞線，快速高效；鋼絞線張拉采用應(yīng)力與伸長量雙控措施，過程中未出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象；孔道壓漿采用真空輔助技術(shù)，壓漿飽滿。箱梁混凝土采用多臺汽車泵同時澆筑，有效消除混凝土接縫，混凝土內(nèi)實外光，達到清水混凝土標準。橋面鋪裝采用振動梁找平振搗，混凝土密實平整，采用拋丸工藝對橋面進行粗化，增強鋪裝層間粘結(jié)力。防撞墻護欄創(chuàng)新采用無支架吊籃施工工藝，增強施工效率，防撞墻線形直順，外形美觀。三、新技術(shù)應(yīng)用本工程積極應(yīng)用建筑業(yè)十項新技術(shù)六項中的十二個子項，成立QC質(zhì)量管理小組，總結(jié)工法成果兩項。工程交付使用后運營良好，未發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，線型優(yōu)美，結(jié)構(gòu)混凝土內(nèi)實外光，棱角分明，工程設(shè)施完善，運行正常，社會各界非常滿意！【音頻網(wǎng)】yinpin.com，專業(yè)音頻制作。音頻制作，音頻制作，音頻處理，音頻編輯，音頻剪輯，解說音頻制作,建筑音頻制作,普通話音頻制作,穩(wěn)重,大氣音頻制作,男聲音頻制作,年輕音頻制作,音頻網(wǎng) yinpin.com
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